このような疑問にお答えします。
私は2013年式のダイハツムーヴカスタムLA100s(660cc FF CVT)をプライベートで使用しています。
ムーヴの年間走行距離は1万キロにも満たない程ですが、その間に得られた燃費やメンテナンスの情報を皆さんに発信しています。
純正の0W20からワコーズプロステージSの5W30に交換しました
今回のエンジンオイル交換では、ダイハツ純正の0W20エンジンオイルから、ワコーズプロステージSの5W30に交換しました。
夏になり気温もかなり上がってきており、純正の0W20では高速道路での遠出などで不安があったので交換することにしました。
前回の車検時にダイハツディーラーで純正エンジンオイルに交換してもらい、まだ2000キロしか走っていなかったので、抜いたエンジンオイルもまだ透明感があってきれいなものでした。
少しもったいない気持ちもありましたが、軽自動車であることと夏場の異常な暑さを考慮して交換することにしました。
ダイハツ純正の0W20エンジンオイルでも、通常の走行で問題が起こることはまず無いと思います。
このあたりは、個人の好みの問題もあるのかなと思います。
私個人的には固めのオイルが好きなので、0W20のあのシャバシャバ感を見ると少し不安になるたちです。
今回のエンジンオイル交換では、ダイハツ純正の0W20エンジンオイルから、ワコーズプロステージSの5W30に交換しました。
交換に必要なエンジンオイルの量について
今回は、オイルフィルターを交換せず再利用したので、エンジンオイルは約2.5リットル使用しました。
オイルフィルターは前回の車検時にエンジンオイルと共に交換してもらっており、まだ2000キロしか使用していなかったので無交換でいくことにしました。
ワコーズプロステージSの5W30を約2.5リットル使用し、オイル代は3000円でした。
この価格はおそらく他に比べて安く、今は原油高や円安の影響もあって他のお店ではもっと高いと思います。
今回は、仕入時期が早かったストック品があったので、特別価格にて提供してもらいました。
もし、オイルフィルターも同時に交換となると、必要なエンジンオイルの量は3リットル前後になると思います。
今回は、オイルフィルターを交換せず再利用したので、エンジンオイルは約2.5リットル使用しました。
夏場の0W20エンジンオイルについて
私個人的には、夏場の気温が高い時期に0W20のエンジンオイルを使用するのはおすすめ出来ません。
冬場の寒い時期ならまだしも、気温が高いとエンジンオイルの熱ダレの影響があるからです。
実際に0W20のエンジンオイルを見てみると、水のようにシャバシャバです。
粘度が低いので、エンジン内で抵抗になることが少なく、燃費を向上させる目的で使用されています。
0Wという粘度は、水とほぼ同じ粘度になりますので、水のようにシャバシャバなのも当然です。
逆にそれが5Wになると、水の約5倍の粘度になりますので、かなりトロッとしてきます。
Wはウインター（冬）の意味になり、低温時の粘度になりますので、0Wはエンジンが暖まるまではオイルがシャバシャバということになります。
もちろん、自動車メーカーが純正で出している物なので、実用上は何の問題も無いと思います。
ただ、長い目で見るとエンジンの耐久性や寿命に少なからず影響を及ぼす可能性があると思います。
自動車メーカーは車を売らなければ儲からず、カタログ上の燃費は良くなければ車は売れず、車の耐久性が上がれば車が売れなくなるという図式を考えれば、おのずと答えが出てくるような気がします。
私個人的には、夏場の気温が高い時期に0W20のエンジンオイルを使用するのはおすすめ出来ません。
