KFエンジン!ダイハツムーヴカスタムLA100Sのエンジンオイル交換

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  • 後期型の対策済KFエンジンはトラブらない?
  • KFエンジンにはどんなエンジンオイルが合う?
  • ワコーズプロステージSはどんなオイル?

このような疑問にお答えします。

この記事の内容

  • ダイハツムーヴカスタムLA100Sのエンジンオイルを交換しました
  • オイルフィルターも交換しました
  • 約3000キロ走行後のエンジンオイルの状態

私は2013年式のダイハツムーヴカスタムLA100s(660cc FF CVT)をプライベートで使用しています。

ムーヴの年間走行距離は1万キロにも満たない程ですが、その間に得られた燃費やメンテナンスの情報を皆さんに発信しています。

ダイハツムーヴカスタムLA100Sのエンジンオイルを交換しました

現在の走行距離は約33500キロです
前回のエンジンオイル交換から約3000キロ走行したので、オイル交換を行います。
ボンネットを開けて
リフトアップ後にオイルパンのドレンボルトを緩めて古いオイルを排出します。
ドレンボルトのパッキンは新品に交換
新しいプロステージSを注入し、エンジンを掛けて循環させた後、レベルゲージで適量であれば完了です。

普段街乗りで乗っているダイハツムーヴカスタムLA100Sのエンジンオイルを交換しました。

前回エンジンオイルをワコーズのプロステージSに交換してから、約3000キロ走行したためです。

今回もワコーズプロステージSに交換し、粘度指数は5W-30を入れました。

初期型のKFエンジンはピストンのオイルリングがカーボンで固着するトラブルが多く、2013年以降の後期型ではピストンへのオイルジェット新設などの対策が施されています。

たとえ対策が施されている後期型のKFエンジンでも、基本的な設計は変わっていないので、洗浄効果の高いエンジンオイルを定期的に交換することが大切になってきます。

ワコーズのプロステージSは洗浄効果に定評があるので、KFエンジンにはぴったりなエンジンオイルだと思います。

普段街乗りで乗っているダイハツムーヴカスタムLA100Sのエンジンオイルを交換しました。

オイルフィルターも交換しました

今まで使用していたダイハツ純正の古いオイルフィルターを緩めて取り外します。エンジンオイルが出てきます。
取り外した後もしばらくオイルが出てくるので、出なくなるまで放置します。
オイルフィルターのパッキンが当たる面をキレイに掃除しておきます。汚れや古いパッキンが残っていると、オイル漏れの原因になります。
ドライブジョイの新品オイルフィルターに交換します
新品オイルフィルターのパッキンにエンジンオイルを塗布し、手で締めていきます。
しっかりと締め付け、エンジンを掛けてオイル漏れが無ければ完了です。

エンジンオイルフィルターも社外品の新品に交換しました。

前回のオイル交換では交換せず、エンジンオイル交換2回分、約6000キロの距離を使用したので交換することにしました。

今まで装着していたダイハツ純正のオイルフィルターから、社外品のドライブジョイ製に交換しました。

社外品は部品代が安く、ダイハツ純正オイルフィルターは1500円くらいしますが、ドライブジョイ製だと1000円ほどとなっています。

部品代は安いですが、互換性は完璧で性能的にも純正品と大きな差はありません。

エンジンオイルフィルターも社外品の新品に交換しました。

約3000キロ走行後のエンジンオイルの状態

オイルパンのドレンから排出された古いエンジンオイル。3000キロ走行後のワコーズプロステージS。
かなり黒くみえますが、まだ少しだけ透明度が残っていて粘度もありました。
オイルフィルターも取り外して古いオイルを出来るだけ排出した状態です。

約3000キロ走行後のエンジンオイルの状態は、黒く汚れていましたが、まだ若干の透明度があり粘度もありました。

前回交換したワコーズプロステージSの洗浄効果が高いことと、全化学合成油なので寿命も長いのかも知れません。

メーカーの宣伝では、プロステージSを使い続けることで、高い洗浄効果を発揮しエンジンが新車時に近い状態でキープされるということでした。

元々KFエンジンはピストンリングのトラブルが多発したこともあり、汚れを溜め込まないという意味ではプロステージSのような洗浄効果の高いオイルを使用したほうが良いのかも知れません。

主に仕事で使用しているサクシードは、5000キロごとにエンジンオイルを交換していますが、ムーヴは軽自動車で常用回転数が高く短距離移動も多いので、今後も3000キロごとにオイル交換をしようと思います。

約3000キロ走行後のエンジンオイルの状態は、黒く汚れていましたが、まだ若干の透明度があり粘度もありました。

プロフィール
プロサクの日々

コンパクトカー・スポーツカー・大排気量セダン・商用車など、今まで7台の車に乗ってきました。
車を改造し過ぎてすぐに壊したり、調子に乗って事故を起こしたりと、失敗もたくさんしてきました。
大学では自動車部に所属、車の整備・改造はもちろん、レーシングカートをしたり、峠やドリフトなどストリートに参加したりしていました。
現在、商用車のトヨタサクシードに乗っています。
過去にはプロショップのレース車で、サーキット走行会や耐久レースにドライバーとして参加するなど、経験を積んできました。
このような経験や知識を活かして、少しでも皆様のお役に立つ情報を発信していきたいと考えています。

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