このような疑問に、実際に3年以上ダイハツムーヴカスタムLA100Sに乗り、普段の通勤や買い物に使っている筆者がお答えします。
2024年10月第3週目の実燃費
2024年10月第3週目の実燃費は、燃費計の値で16.3キロ/リットル、満タン法の計算では走行距離355.3キロ÷給油量18.93リットルで18.77キロ/ リットルという結果になりました。
平均燃費計の値
16.3キロ/リットルでした。
ちなみに、筆者のムーヴカスタム(ガソリン車、2013年式、排気量660cc、ターボ無し、駆動方式FF、トランスミッションCVT、グレードX)のカタログ燃費はJC08モードで29.0km/lとなっています。
ハイブリッドやエネチャージなどは付いていません。
走行距離と平均燃費計は、前回の満タン給油時にリセットし、今回の満タン給油までの期間の値を示しています。
前回ご報告した2024年10月第1週目の実燃費、燃費計読みで13.6キロ/リットル、満タン法の計算では約14.83キロ/リットルの値よりも、燃費計ベースでは2.7キロほど、燃費が改善しています。
燃費に関する補足としては、常に普段使用する荷物を15キロほど荷室に積み、2名～3名乗車で乗っています。
ターボの有無と駆動方式が同じであれば、ムーヴもムーヴカスタムもほぼ同じ車種ですので、カスタムではないムーヴの実燃費としても参考になるかと思います。
走行した場所や環境
夏タイヤを装着
2024年10月第3週目は、夏タイヤを装着しての走行となりました。
10月も後半に入り、朝晩は肌寒く感じる日も増えてきました。
日中でも暑さを感じる日はほとんど無くなり、気温は25度前後で雨の日などは25度を下回る日もありました。
ただ、晴れている日の路面温度はまだ高く、積雪や凍結の可能性も今のところ無いので、まだしばらくの間は今のまま、夏タイヤを履き続ける事になると思います。
路面温度が高い時期に、冬用のスタッドレスタイヤを履いていると、磨耗する量が増えて寿命が短くなり、転がり抵抗も大きく燃費にも悪いので、冬季以外は必ず夏タイヤを装着するようにしています。
装着している夏タイヤは、155/65R14の純正サイズで、メーカーはブリジストンのブランドはネクストリー、ホイールはムーヴカスタム純正のアルミホイールを使用しています。
ネクストリーは低燃費タイヤではなく、それだけで燃費向上の効果はありませんが、スタッドレスタイヤと比べると、転がり抵抗の低さを感じます。
夏タイヤは、純正のアルミホイールと組み合わせていますが、手で持ってみた感じだと、スタッドレスタイヤと鉄ホイールの組み合わせと重さはそんなに変わらない印象です。
筆者は、2022年3月からの長期間に渡り、ダイハツムーヴカスタムLA100sの平均燃費を記録しているので、季節やタイヤの種類などでどれだけ燃費に差が出るか、比較して見て頂けると面白いのかも知れません。
高速道路を走行しました
2024年10月第3週目は、一般道だけではなく、高速道路も走行しました。
近所の買い物や通勤だけではなく、遠方に出掛ける用事があった為です。
高速道路を約50キロ走行し、それ以外は市街地とバイパス道路を走行しました。
特にバイパス道路の走行距離が多く、信号待ちや渋滞もあまり無かったので、平均燃費が向上しました。
高速道路では、基本的に経済速度の80キロ+αで走行し、無理な追い越しや急加速はほとんどしませんでした。
一般道でも同じく、基本的には法定速度で淡々と走行しました。
エアコンは基本オフ
2024年10月第3週目は、エアコンをあまり使用する事無く、基本的にはオフにしていました。
10月も後半に入り、真夏に比べるとかなり気温が落ち着き、朝晩や涼しい日はエアコンオフでも十分快適に過ごせるようになりました。
エアコンのオンとオフの比率は3:7くらいです。
エアコンの温度設定は、常時24度で固定していました。
また、オートエアコンは燃費に良くないという話をWeb上で見かけたので、常時マニュアルモードで使用しました。
0.1キロ単位の僅かな差かも知れませんが、チリも積もればの気持ちです。
我が家の車の使い方は、長時間アイドリングでエアコンを使用するような事は無く、エアコンを使用している時イコール走行中という感じです。
ムーヴのエアコンに関しては、過去にワコーズのパワーエアコンを施工しており、冷えと燃費のアップを体感する事が出来ました。
