点火系メンテナンス!サクシード(プロボックス)のスパークプラグを交換

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エンジンルーム サクシード

疑問

  • スパークプラグを交換したらどんな効果があるの?
  • もし交換しなかったらどうなるの?
  • 交換費用はいくらかかるの?

このような疑問に、プロボックス・サクシード歴11年目の筆者がお答えします。

この記事で分かること

  • NGK製イリジウムMAXプラグに交換しました
  • 交換後の効果
  • 交換に要した費用
プロサクの日々

ホンダインテグラタイプRやクラウンなど、中古車7台に乗り、改造や事故などで失敗も多数。
大学で自動車部に所属、車の整備、改造、レーシングカートを経験。
社会人になり、ショップのレース車両でエビス東コースのサーキット走行会や耐久レースにドライバーとして参加。
プロボックス・サクシードは前期型と後期型の両方に乗った経験があり、通算して乗車歴は11年目になります。
後期型サクシード(プロボックス)を仕事とプライベートの両方で乗り、年間走行距離は約18000キロ。セカンドカーはダイハツムーヴカスタム。

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トヨタのプロボックスとサクシードは兄弟車で、ほとんど同じ車です。

NGK製イリジウムMAXプラグに交換しました

サクシード(プロボックス)のスパークプラグを、NGK製イリジウムMAXプラグ(品番DF5B-11A)に交換しました。

後期型のプロボックス・サクシードは、純正でイリジウムタイプが採用されていますが、今回はメンテナンスです。

私のサクシードは、5年落ちの走行距離10万キロの中古車で購入したので、純正のイリジウムプラグもそろそろ寿命を迎えている可能性がありました。

過去の整備記録にも交換した履歴が無かったので、今回NGK製イリジウムMAXプラグ(品番DF5B-11A)を4本用意し、交換することにしました。

取り外した古い純正イリジウムプラグは、そこそこ電極が磨耗しており、まだ使おうと思えば使える状態ではありましたが、磨耗したスパークプラグを使い続けると今度はイグニションコイルに負担がかかり、故障の原因になりますので交換して正解だったかもしれません。

イグニションコイルは高価な部品なので、10万キロに達したらイリジウム(長寿命タイプ)のプラグでも交換したほうが無難かもしれません。

交換後の効果

スパークプラグをNGK製イリジウムMAXプラグに交換後は、始動性能と加速性能が良くなり、平均燃費がわずかに向上しました。

元々付いていた純正のイリジウムプラグも、10万キロ使用すれば性能も低下していたのかもしれません。

NGK製イリジウムMAXプラグに交換後は、エンジン始動時にセルが回る回数が1~2回少なくなり、走り出してからもアクセルに対する加速が良く、平均燃費が0.5キロほど向上したのを確認しました。

後期型のプロボックス・サクシードは純正でイリジウムプラグなので、仮に新車時にNGK製イリジウムMAXプラグに交換しても効果は薄いと思います。

私のサクシードは中古車で、スパークプラグが10万キロ無交換だったため、より効果を感じることができたのだと思います。

純正プラグが劣化している車や、純正プラグがイリジウムではないノーマルタイプの車の場合は、より効果を実感しやすいと思います。

交換に要した費用

今回サクシード(プロボックス)に使用したスパークプラグは、NGK製のイリジウムMAXプラグで品番はDF5B-11A、部品代は4気筒分の4本で7200円、また交換工賃は2400円でしたので、合計10000円弱でスパークプラグを新品に交換することができました。

プラグはネット通販で購入し、交換は車を購入したお店に作業をお願いしました。

NGK製イリジウムMAXプラグを購入する際は、Amazonや楽天市場などのネット通販が価格が安く、ポイントなども付くのでおすすめです。

交換工賃は、サクシード(プロボックス)の場合はシンプルな横置きの直列4気筒エンジンで、作業性も比較的良好なので、工賃もそこまで高くありませんでした。

余談ですが、スバル車などの水平対向エンジンは、横向きにスパークプラグが刺さっている関係で、フェンダーを外さなければ交換ができず、工賃も10000円くらいかかることもあるそうです。

スパークプラグの交換は、工具があればDIYでも可能ですが、ネジ山を潰してエンジンのヘッドをダメにする可能性もあるので、プロの整備士さんにお願いしたほうが無難かもしれません。

プロフィール
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ホンダインテグラタイプRやクラウンなど、中古車7台に乗り、改造や事故などで失敗も多数。
大学で自動車部に所属、車の整備、改造、レーシングカートを経験。
社会人になり、ショップのレース車両でエビス東コースのサーキット走行会や耐久レースにドライバーとして参加。
プロボックス・サクシードは前期型と後期型の両方に乗った経験があり、通算して乗車歴は11年目になります。
後期型サクシード(プロボックス)を仕事とプライベートの両方で乗り、年間走行距離は約18000キロ。セカンドカーはダイハツムーヴカスタム。

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