このような疑問にお答えします。
私は2015年式の後期型サクシード(1500ccFFCVT)を仕事とプライベートの両方で使用しています。
年間の走行距離は約2万キロほどで、その間に得られた実際の情報を皆さんに発信しています。
2021年10月第3週目の実燃費
2021年10月第3週目の実燃費は、燃費計の値で15.5キロ/リットル、満タン法の計算では走行距離÷給油量で15.21キロ/ リットルという結果になりました。
いずれの値も、前回の満タン給油時にリセットしてから、今回の満タン給油までの値を示しています。
前回ご報告した2021年10月第1週目の実燃費、燃費計読みで16.4キロ/リットル、満タン法の計算では約16.60キロ/リットルの値よりも、約1キロほど燃費が悪化しています。
私のサクシードは2015年式1500cc FFのグレードはTX、変速機はCVTです。
仕事用の荷物を常に100キロほど積んでいます。
排気量と駆動方式が同じであれば、プロボックスもサクシードもほぼ同じ車種ですので、プロボックスの実燃費としても参考になるかと思います。
2021年10月第3週目の実燃費は、燃費計の値で15.5キロ/リットル、満タン法の計算では15.21キロ/ リットルでした。
この燃費の背景
過ごしやすい気温
10月も後半に入り、朝晩は寒いくらいの気温となりました。
日中でも20度に届かない日もあり、エアコンを付ける事は滅多に無くなりました。
朝晩はヒーターを使用する事もありましたが、ヒーターはエアコンほど燃費に影響を与えない事から、気兼ねなく使っていました。
日中でもエアコンをほぼ使用する事が無くなった為、燃費は向上するかと思いましたが、今回は前回と比較して燃費悪化となりました。
高速道路の使用頻度が激減しました
今回は前回と比較すると、高速道路の使用が激減しました。
比率としては、走行距離の約5分の1が高速道路を走行したものと思います。
長距離を高速道路で移動する機会は無く、片道10～30キロ程度の高速道路利用を数回行ったに留まりました。
高速道路では基本的に経済速度の80キロ＋αで走行するので、燃費の改善効果があります。
ストップアンドゴーの多い市街地走行の比率が多く、エアコンを使用しなくなり燃費が向上した分が帳消しとなってしまいました。
10月第3週目は仕事の都合で高速道路を走る機会が激減し燃費が悪化しました。
