プロサクの日々

車のボディ剛性をあえて弱くする3つの理由について、ボディ全体をサスペンションとして考えるという発想で解説します。

アイドリングストップが減った3つの理由について、税制面や燃費基準から考察します。

EGRをポンピングロスの低減という視点から考察し、仕組みや効果、デメリットについてご紹介します。

プロボックス・サクシードと乗用車の維持費の違い3つについて、税金や車検、保険料の観点からご紹介します。

サクシードをワコーズバリアスコートで洗車しました。効果や耐久性をご紹介します。

サクシードのエアクリーナーをトヨタ純正に交換しました。効果や費用をご紹介します。

サクシードのスパークプラグを10万キロ使用した純正イリジウムから、NGK製イリジウムMAXプラグに交換しました。効果や費用などをご紹介します。

サクシードのエアコンフィルターをデンソー製クリーンエアフィルターDCC1009に交換しました。交換後の変化や部品価格をご紹介します。

サクシードにスタッドレスタイヤ(ダンロップウインターマックスSV01)を装着しました。価格やレビューをご紹介します。

メンテナンス費用は安ければ安いほど良い！本当にそうでしょうか？車をメンテナンスして燃費向上すると得をする3つの理由をご紹介します。