プロサクの日々

プロボックス・サクシードにも搭載されているエンジン、1NZ-FEの特徴3つについて、信頼性や実用性、コストパフォーマンスの面からご紹介します

サクシード（プロボックス）オーナーの筆者が、実際に使ってみて選んだプロボックス・サクシードの便利な内装3選についてご紹介します

車のボディ剛性をあえて弱くする3つの理由について、ボディ全体をサスペンションとして考えるという発想で解説します

最近の車にアイドリングストップが採用されることが減った3つの理由について、税制面や燃費基準の変化から考察します

EGRをポンピングロスの低減という視点から考察し、仕組みや効果、デメリットについてご紹介します

プロボックス・サクシードと乗用車の維持費の違い3つについて、実際にサクシードに乗り、税金を払い車検を通し保険料を払っている筆者が、オーナー目線で解説します

筆者の2015年式の後期型サクシードを、ワコーズのバリアスコートで簡単洗車してみました。撥水効果やコーティングの耐久性をご紹介します

2015年式の後期型サクシードのエアクリーナーを、トヨタ純正の新品に交換しました。効果や費用をご紹介します

2015年式の後期型サクシードのスパークプラグを、約10万キロ使用した純正のイリジウムプラグから、NGK製のイリジウムMAXプラグに交換しました。効果や費用などをご紹介します

2015年式の後期型サクシード(プロボックス)のエアコンフィルターを、デンソー製クリーンエアフィルターに交換しました。交換後のレビューや費用などをご紹介しています